Apakah Ferrari menghapus driver yang salah pada akhir tahun?

Apakah Ferrari menghapus driver yang salah pada akhir tahun?

Posted on

Setelah Lewis Hamilton benar-benar kehilangan gelar Austin, kita akan melihat beberapa topik lain yang keluar dari Grand Prix AS. Panel wartawan minggu ini terdiri dari Nate Sanders, Maurice Hamilton, Kate Walker, Lawrence Edmundson.

Sebastian Vettel membuat kesalahan lagi di Austin, tetapi Kimi Raikkonen melebihi kecepatan dan memenangkan kemenangan. Apakah Ferrari mengganti pembalap yang salah tahun depan?

NS: Raikkonen melakukannya dengan baik tahun ini, tetapi jika ia harus memberi jalan bagi Charles Leclerk, itu pasti dia. Yang lebih menarik adalah apakah Vettel akan menghadapi tekanan dari Recrel musim depan.

MH: Saya pikir mudah untuk menanyakan pertanyaan itu berdasarkan apa yang saya lihat pada hari Minggu. Kalau saja Anda bisa melakukannya setiap saat. Dia adalah nomor dua yang sempurna. Jika saya memilih, jika saya memiliki Leclerc sebagai rekan setim, saya tidak peduli dia akan memimpin tim. Pada usia 39 di usia 39 tahun, Anda bukan masa depan Ferrari. Bahkan jika kesalahannya meningkatkan tekanan Vettel, dia adalah taruhan terbaik.

KW: Saya tidak tahu apakah mereka bertukar driver yang salah – saya pikir Anda menikmati hidup sebagai pembalap Ferrari. Dan saya menantikan petualangan Sauber, tetapi saya tidak berpikir Cebu telah membuktikan bahwa saya layak mendapatkan gajinya yang besar musim ini. Jika tim membayar untuk mendapatkan bonus, mengapa mereka tidak dapat memungut pajak? Dalam hal poin kejuaraan dan kekalahan perbaikan mobil, Sebastian Vettel adalah seorang pria dengan $ 30 juta di samping gajinya. Tampaknya adil untuk mengatakan bahwa Ferrari harus mampu mendukungnya dengan cara apa pun atau merundingkan kontrak yang lebih rendah untuk tahun depan.

LE: Saya tidak berpikir Raikkonen akan menjadi solusi untuk masalah Ferrari. Melihat kejuaraan pengemudi, sangat memalukan untuk menandatangani kontrak panjang dengan Vettel. Mempertimbangkan kemungkinan bahwa Daniel Riccardo, Max Westerstaffen, dan bahkan Fernando Alonso akan menjadi pembalap No 1 di Sukedelia, penampilan Vettel saat ini tampaknya semakin memburuk.

Apa kinerja kinerja Austin dari tes Max Wester?

NS: Itu mengesankan untuk kedewasaan dan tenang dia disajikan. Lewis Hamilton mengambil sikap hati-hati, tetapi untuk saat ini, untuk pertama kalinya saya ingat dia tidak pernah naik ke atas roda dengan saingan dan menghalaunya. Saya ingin mengatakan bahwa yang terbaik adalah dia melihat bahwa dia akan memblokir dua kemenangannya di tahun 2017.

MH: Ini tentang Max. Kami membahas taktiknya yang cukup kejam dan mempertanyakan dorongannya. Selanjutnya kami akan memberi penghormatan pada perjalanan yang mengesankan dan matang yang Anda lihat pada hari Minggu. Ini digolongkan sebagai salah satu yang terbaik di antara banyak orang. Tapi bagaimana dengan menjaga Max minggu depan? Intinya adalah bahwa dia menarik dan pantas melihat apa pun.

KW: Itu adalah drive yang baik dan sementara Max belajar untuk berhati-hati tentang truk, itu menunjukkan bahwa dia tahu bahwa dia memberikan sesuatu seperti bola ke balapan dinding. Max tumbuh dan dia canggih tanpa mengubah gayanya. Itu bagus untuk dilihat.

LE: Perlombaan Verstappen berlangsung pada hari Minggu dan putaran kualifikasi Singapura adalah dua pertunjukan luar biasa bagi saya tahun ini. Saya tidak bisa mengabaikan kesalahannya di awal musim, tetapi sekarang dia berada di puncak pertandingan saya.

Akhir pekan Vettel benar-benar dilanda kemerosotan aturan bendera merah F1 dan menerima hukuman yang sama seperti Esteban Ocon dari Jepang dan Daniel Ricciardo dari Australia. Apakah perlu untuk meninjau dan meninjau aturan?

NS: Saya mengagumi para pelayan untuk membuat peraturan ini konsisten sepanjang tahun, tetapi pengertian yang lebih umum tampaknya berlaku untuk itu. Bendera merah Vettel adalah karena fakta bahwa mobil dan penjaga keamanan tidak berada di tempat berbahaya, tetapi kerikil berada di jalurnya.

Mh: Kami tidak mengomentari kesesuaian waktu lap minimum bendera merah karena kami tahu betapa realistis hanya pengemudi dan tim. Tetapi di bawah situasi yang berpotensi serius semacam itu, hal itu perlu dijaga dan Anda harus patuh. Pada saat yang sama lebih dari 12 pengemudi berhasil melakukannya.

KW: Tidak Aturan bendera merah adalah untuk alasan dan perlu dihormati. Saya juga punya alasan bahwa Cebu sengaja melanggar peraturan dan mendengar harapan akhir pekan sehingga dia tidak akan melawan Lewis sambil mengharapkan semua orang menjadi akhir pekan kejuaraan. Jelas hal-hal agak berbeda, tetapi itu adalah teori yang menarik.

LE: Tiga pengemudi mengikuti aturan ini, tetapi lebih banyak pengemudi yang bisa mempertahankannya. Mungkin tim membutuhkan sistem peringatan yang lebih baik di dasbor, jadi pengemudi pasti bisa memperjelas waktu target.

Apakah Fernando Alonso mempertanyakan bakat lawan di balik grid? Atau apakah komentarnya tentang "amatir" banyak dari apa yang kita harapkan dari Spanyol?

NS: Justru agak merepotkan. Saya menghormati Alonso karena bakatnya di trek balap, tetapi tidak sedih melihat punggungnya.

MH: Alonso, terlepas dari apakah itu dibenarkan atau tidak, tidak menguntungkan dirinya sendiri dalam aliran keluhannya. Pada tahap akhir yang menyedihkan untuk karir F1-nya, komentar itu keluar sebagai bisikan pria pahit dengan frustrasi. Mari kita pergi ketika Anda berangkat dari belakang tanpa kehilangan apapun. Namun, dengan lebih dari 300 pengalaman grand prix, kita harus tahu bahwa hal semacam ini dapat terjadi pada putaran pertama.

KW: Sekarang Alonso telah keluar dari Formula 1, dia bukan pemain terbaik untuk Fernando Alonso. Itu bisa dimengerti – dia semakin tidak puas dengan kualitas mesin yang telah dia berikan, pada dasarnya selama satu dekade terakhir. Dia menabrak setiap tim yang dia pekerjakan. Saya tidak percaya dia memiliki biaya karir yang layak untuk bakat yang cukup besar. Itu harus sangat jengkel. Namun, Nando tahu betapa mengecewakannya di F1, bagaimana itu sampah. Artis yang dulu dikenal sebagai Teflonso sekarang adalah seseorang yang jijik.

LE: Saya telah mendengar bahwa pengemudi menggunakan kata-kata buruk untuk menggambarkan pesaing dengan insiden yang lebih sedikit daripada hitam dan putih. Tolong tonton videonya di mobil Lance Straw. Pelayan berkata, "Saya bertanggung jawab penuh atas insiden itu," memberi dia penalti drive-through, pramugara setuju. Saya pikir Alonso memiliki hak untuk meludahkan kata-kata yang dia lakukan.

Kevin Magnussen menyebut F1 "Formula Fuelsaving" setelah didiskualifikasi. Apakah Anda perlu mengurangi buku aturan Formula 1 sehingga insiden teknis tidak terjadi di ruang pramugari atau itu bagian dari olahraga?

NS: Tentu saja, aturan tersebut ada karena alasan, tetapi jika dua pembalap dapat diusir dari satu balapan dengan sedikit pelanggaran bahan bakar, bagaimana F1 lebih santai Bisakah Anda mengajukan banding ke basis penggemar? Sulit untuk menjelaskan diskualifikasi teknis ketiga ini dan audiens yang ditargetkan oleh F1. Untuk 2021 kita membutuhkan cara untuk menyederhanakan berbagai hal.

MH: Apa pun hak dan kesalahan dari aturan khusus ini, hukumannya sangat buruk, jika tidak ditetapkan dengan sendirinya. Para penggemar yang menikmati menonton pembalap pembalap selama satu setengah jam, terutama penonton biasa, sulit melayang di sekitar pengemudi yang sama dan mereka diusir karena mereka menggunakan terlalu banyak bahan bakar. Tampaknya amatir tidak bisa mendengarnya, itu adalah salah satu dari banyak hal yang harus diatasi pada 2021.

KW: Tidak, itu adalah bagian dari olahraga. Aneh bahwa mobil hanya dipengaruhi oleh bagian lap, dan setelah dua juta balapan setelah 1 juta balapan tanpa masalah aliran bahan bakar, keduanya akan segera datang, tetapi balap motor adalah olahraga teknis, teknologi Pelanggaran itu penting untuk monitor sebagai olahraga. Jika salah satu pengemudi tidak mau beroperasi di bawah aturan F1, mereka bebas untuk melakukan Nando dan menemukan kategori lain untuk membuka kursi bagi bakat generasi berikutnya.

LE: Haas tampaknya tidak terkejut pada ini hanya karena Magnussen ditanya berulang kali dari insinyurnya untuk menghemat bahan bakar. Setiap tim tahu aturannya dan tahu persis tim mana yang menggunakan bahan bakar apa. Ya, itu tidak ideal untuk mendiskualifikasi pengemudi setelah balapan dengan 0,1 kg lebih banyak bahan bakar daripada yang diizinkan, tetapi memulai tim memberikan inci akan biaya jarak tempuh. Dan jangan berpikir bahwa menaikkan batas bahan bakar pada 2021 akan mengubah banyak hal. Tim sepertinya selalu mengejar batas, tetapi terkadang itu salah.

.